보잉이 렌튼, 에버렛 공장을 비롯한 서북미 지역에서 근무하는 엔지니어와 기술직 노조(SPEEA)에 4년간 총 28.5%의 임금 인상을 골자로 한 잠정 합의안을 제시했다.
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| 세계 최대 규모의 항공기 조립 공장인 보잉 에버렛 공장. 워싱턴주 에버렛에 위치한 이 공장은 보잉의 대표적인 생산시설로, 수천 명의 엔지니어와 기술직 근로자들이 항공기를 제작하고 있다. (Boeing photo) |
시애틀타임스는 5일 이번 합의안은 지난 7월부터 진행된 단체협상 결과로, 노조 협상단은 이를 지지했지만 최종 효력은 노조 대표단의 검토와 조합원 투표를 거쳐 확정된다고 보도했다.
합의 대상은 워싱턴주를 중심으로 오리건, 캔자스, 캘리포니아, 유타 등에서 근무하는 약 1만7,000명의 엔지니어와 기술직 직원이다. 이 가운데 대부분은 퓨젯사운드 지역에 근무하고 있다.
합의안에 따르면 계약 비준 즉시 3% 기본급 인상이 소급 적용되며, 2027년에는 7%, 이후 2028~2030년에는 매년 5.5%씩 임금이 인상된다. 성과급과 승진에 따른 급여 상승까지 포함하면 실제 누적 임금 인상률은 최대 31.9%에 이를 수 있다.
또한 물가상승률에 연동된 연간 임금 인상도 보장되며, 최대 3%까지 추가 인상이 가능하도록 했다.
이번 협상에서는 임금뿐 아니라 워싱턴주 일자리 유지도 핵심 쟁점이었다.
합의안에는 보잉 경영진이 서북미에 대한 투자와 사업 유지 의지를 담은 공식 서한을 제공하는 내용이 포함됐다. 이는 생산과 연구개발 기능이 다른 지역으로 이전될 수 있다는 직원들의 우려를 해소하기 위한 조치다.
직원들이 안전 문제를 제기했다가 불이익을 받을 수 있다는 우려를 해소하기 위해 노사 공동 안전위원회도 신설된다. 이 위원회는 직원들이 보복 걱정 없이 안전 문제를 제기할 수 있도록 하는 창구 역할을 맡게 된다.
보잉 협상단의 벤 니머것 부사장은 "이번 제안은 지역 최고 수준의 경쟁력 있는 임금을 유지하기 위한 것"이라며 "인플레이션으로 실질임금이 줄었다는 직원들의 목소리를 반영해 가장 강력한 제안을 내놓았다"고 말했다.
SPEEA 협상위원인 마이크 베리힐은 "이번 합의안은 조합원들의 오랜 요구를 상당 부분 반영했으며, 보잉에서 장기적인 경력을 이어갈 수 있는 기반을 마련하는 데 의미가 있다"고 평가했다.
이번 계약은 2013년 이후 약 14년 만에 이루어지는 첫 본격적인 단체협상으로, 조합원들의 최종 찬반 투표 결과에 관심이 모아지고 있다.
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